🦝 Fap 308 1.6 Hdi 92

Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Peugeot 308 1.6 e-HDi FAP 112 in 2012, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1560 cm3 / 95.1 cui, 82 kW / 112 PS / 110 hp (ECE) of power, 270 Nm / 199 lb-ft of torque, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with the performance factory data and 308 1.6 BlueHDi 120 BHZ: Capacité de filtrage 0,5 litre, Capacité 3,75 litre-0W-30: 308 1.6 HDi 92 9HP: Capacité de filtrage 0,5 litre, Capacité 3,75 litre-0W-30, 5W-30: 308 1.6 THP 125 5FA: Capacité 4,25 litre, Capacité de filtrage 0,25 litre-0W-30: 308 1.6 THP 135 5GL: Capacité 4,25 litre, Capacité de filtrage 0,25 litre-0W-30: 308 1. Voiture 308 1 6 hdi fap diesel 308 1 6 hdi fap diesel Peugeot. Achat - Vente 308 1 6 hdi fap diesel Peugeot Annonces de particuliers et professionnels | Ouest France Auto Peugeot 308 II 1.6 HDi 92HP FAP Allure Максимална мощност 2013,2014,2015,2016,2017 92 к.с., Дизелово, Разход на гориво 3.8 l The 2011 Peugeot 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 163 FAP Aut has 163 PS / 161 bhp / 120 kW. How much does a 2011 Peugeot 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 163 FAP Aut weighs? The 2011 Peugeot 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 163 FAP Aut weighs 1700 Kg / 3748 lbs. What is the top speed of a 2011 Peugeot 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 163 FAP Aut? The 2011 Peugeot 308 CC Peugeot 508 Active 1.6 HDi 112 FAP Size, Dimensions, Aerodynamics and Weight. Wheelbase : 110.91 inches / 281.7 cm. Length : 188.66 inches / 479.2 cm. Width : Car Specs > Peugeot > 308 > 308 > 3p Sport 1.6 HDi 112 FAP CMP Browse Car Specifications Acura Alfa-Romeo Alpina Alpine Aston-Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daihatsu Dodge DS Ferrari Fiat Ford Genesis Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Compare Peugeot 308 SW Sportium 1.6 HDi 92 FAP 2010 vs Ford Focus 1 1.8 TDdi 90 1999 English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe How much power, Peugeot 308 Hatchback 2013 1.6 HDI (92 Hp)? 92 Hp, 230 Nm 169.64 lb.-ft. What is the engine size, Peugeot 308 Hatchback 2013 1.6 HDI (92 Hp)? nomDeq. Najważniejsze specyfikacjePeugeot 308 Kombi 2011, 2012, 2013Jakiego rodzaju jest nadwozie, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP BMP6? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Peugeot 308 e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?Euro 5Jak szybki jest pojazd, 2011 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?185 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Peugeot 308 Kombi 2011 e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?112 KM, 270 jest objętość silnika, Peugeot 308 Kombi 2011 e-HDI (112 Hp) FAP BMP6? l1560 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2011 Peugeot e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) Kombi 2011 e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2011 Peugeot 308 Kombi ?4500 jest szerokość pojazdu, 2011 Peugeot 308 Kombi ?1815 jest ciężar własny pojazdu, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?1488 jest całkowita masa pojazdu, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?2150 miejsca w bagażniku, 2011 Peugeot 308 Kombi ?520 - 2149 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2011 Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 Hp) FAP BMP6?6, ręczna skrzynia biegów PeugeotPeugeot 3082011 308 SW I (Phase II, 2011) HDI (163 KM) HDI (150 KM) VTi (120 KM) VTi (120 KM) THP (156 KM) HDI (92 KM) e-HDI (112 KM) FAP e-HDI (112 KM) VTi (98 KM)Specyfikacje techniczne Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011) e-HDI (112 KM) FAP BMP6 2011, 2012, 2013Podstawowe informacje Marka Peugeot Model 308 Generacja 308 SW I (Phase II, 2011) Modyfikacja (Silnik) e-HDI (112 KM) FAP BMP6 Początek produkcji 2011 r Koniec produkcji 2013 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Typ paliwa Olej napędowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 185 km/h mph Standard ekologiczny Euro 5 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 112 KM @ 3600 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 270 Nm @ 1750 obr./min. @ 1750 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 9HR DV6C Pojemność silnika 1560 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 2 Układ paliwowy Diesel common rail Aspiracja silnika Turbo kompresor , Intercooler Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego Układy silnikaFiltr cząstek stałych Objętość i waga Masa własna 1488 kg lbs. Dopuszczalna masa 2150 kg lbs. Maksymalne obciążenie 662 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 520 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 2149 l cu. ft. Zbiornik paliwa 60 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4500 mm in. Szerokość 1815 mm in. Wysokość 1564 mm in. Rozstaw osi 2708 mm in. Minimalna średnica skrętu m ft. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 6 Zawieszenie przednie niezależne sprężynowe typu McPherson ze stabilizatorem Zawieszenie tylne półniezależne zawieszenie sprężynowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon 205/55 R16 V; 225/45 R17 V; 225/40 R18 V Rozmiar felg 16; 17; 18 Peugeot 308 II HDI FAP 115 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone 308 IIPeugeot 308 II generacji zadebiutował we wrześniu 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie. Auto zbudowano w oparciu o nową modułową płytę podłogową koncernu PSA. Samochód łączy z poprzednikiem jednie nazwa. 308 II generacji to całkowicie nowa konstrukcja. SilnikJedną z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-04-20 Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW Oryginał Chip Tuning Power Box Moc (przyrost mocy): 92 KM 111 KM (+19) 107 KM (+15) 68 kW 82 kW (+14) 79 kW (+11) Moment obrotowy (przyrost momentu): 215 Nm 280 Nm (+65) 265 Nm (+50) Prędkość maksymalna fabryczna i po tuningu: Chip Tuning Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW 111 KM (+19) Chip Tuning wykres z hamowni dla skrzyni manualnej: Zasada modyfikacji: Chip tuning Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW to zmiana programu w ECU silnika. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. Certyfikat Oryginalności wystawiany jest do każdego chiptuningu w całej sieci sprzedaży. Tel. 12 6586666 (Kraków), Dystrybutorzy, email: biuro@ Messenger Power Box Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW 107 KM (+15) PowerBox Wykres z hamowni dla skrzyni manualnej: Zdjęcie wtyczki: Zasada modyfikacji: Power box Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW jest polecany do aut w leasingu lub na gwarancji. To zewnętrzne urządzenie założysz sam. Jest wpinane pod maską. Po wypięciu (zwykle kilka minut) auto wraca do serii. Można przeprogramować do innego auta. Przejdź do sklepu Chip tuning Peugeot czyli podnoszenie mocy to możliwość udoskonalenia Twojego samochodu. Bezpieczny indywidualny chip tuning Peugeot w Krakowie, oraz we wszystkich naszych oddziałach w kraju dostępny jest w każdej opcji silnikowej. Zwiększona zostaje równocześnie prędkość maksymalna, przyśpieszenie jak i moc i moment obrotowy. Tuning wykonywany jest poprzez port diagnostyczny OBD. W wersjach z DPF oferujemy także wyłączenie i usunięcie filtra cząstek stałych DPF (nie przeszkadza to tuningowi). Ponadto oszczędzanie paliwa jako opcja oferowane jest do chip tuningu wszystkich wersji Peugeot. Nasze modyfikacje są bezpieczne dla silnika i nie zmniejszają trwałości silnika – mamy doświadczenie gromadzone przez 18 lat pracy i profesjonalne obciążeniowe hamownie podwoziowe. Dla niektórych modeli istnieje także opcję dalszego podnoszenia mocy przez wymianę turbosprężarki na wydajniejszą, zmianę intercoolera oraz dalsze przeróbki mechaniczne dolotu oraz wydechu. Do Peugeot dostępne są także zewnętrzne power boxy sterowane ze smartfona z Android albo iPhone. Działają podobnie jak chip, ale bez ingerencji w samochód i mogą łatwo być usunięte przed wizytą w ASO. Moc silnika może być zmieniana wówczas poprzez aplikację na telefonie, w czasie rzeczywistym, w dowolnym momencie. Zużycie paliwa Peugeot może zostać ograniczone także w wyniku podniesienia mocy, przede wszystkim z powodu wzrostu sprawności. Zwiększenie mocy nie musi oznaczać zwiększonego zużycia paliwa i przede wszystkim zależy od stylu jazdy, choć dostępny jest eko tuning, który kładzie szczególny nacisk na ograniczenie zużycia paliwa, ale bez znacznych przyrostów osiągów. Wykresy z hamowni zamieszczone są dla części wersji silnikowych, ale ciągle je dodajemy. Możesz skontaktować się z nami w sprawie szczegółowej oferty, wykresu z hamowni lub umów się aby tylko zmierzyć swój samochód na hamowni i porozmawiać o możliwościach jego tuningu. Zadzwoń: 12 658 66 66. Co wybrać – chip tuning Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW czy power box Peugeot 308 HDi 92 KM 68 kW? Przeczytaj poradnik "Chip tuning czy power box" Rozwiązania chip tuning, power box i oszczędzanie paliwa dla innych samochodów marki Peugeot Nie znalazłeś swojego samochodu w katalogu? Zapytaj nas o rozwiązanie Inni dają więcej? Zobacz dlaczego my nie chcemy. Cofnij :: ::

fap 308 1.6 hdi 92